История BMW Z Series

В 1988 году, на автошоу во Франкфурте, была представлена серийная версия нового баварского родстера Z1...

BMW Z9 Concept 1999 года

В 1986 году в прессу стали просачиваться слухи о готовящейся премьере нового родстера Z1. Через 2 года на Франкфуртском автосалоне баварцы представили серийную версию автомобиля. С июля 1989-ого начат выпуск. Разработкой занималось отделение BMW Technik, специализирующееся на изучении современных технологий и материалов, поэтому в автомобиле были применены весьма необычные инженерные решения.

В основе модели лежала несущая конструкция, к которой крепились съемные кузовные панели из стеклопластика. Двери опускались в кузов, что придавало ему особую жесткость. Минусом такой схемы были очень высокие пороги. Министерство транспорта Германии признало конструкцию безопасной.

Задняя подвеска обладала подруливающим эффектом. Поперечные рычаги контролировали вертикальные смещения, продольные рычаги были изогнуты вокруг колес. Вся конструкция получила название «ось Z». Развал колес отсутствовал. Благодаря такому инженерному решению автомобиль отличался прекрасной управляемостью.

Двигатель и коробка были взяты от модели 325i, что объясняло заводское обозначение кузова – E30. Всего до 1991 года вручную было собрано 8 000 автомобилей. Цена в Германии за 2 года возросла с 80 000 DM до 89 000 DM – для сравнения, примерно столько же стоила 7-ая серия в стандартной комплектации с рядным 6-цилиндровым мотором, поэтому автомобиль покупали только обеспеченные любители технологий. Сейчас поддержанный экземпляр в хорошем состоянии можно купить в Германии по цене от 20 000 до 60 000 евро. Все эти факты говорят о значительной коллекционной ценности модели.

Тюнеры и другие любители усовершенствовать автомобиль, каким бы он ни был уникальным, не могли обойти стороной такой экземпляр как BMW Z Series. Весной 1991 года для коллекции Art Car А.Р.Пенком (A.R.Penck) был расписан Z1.

Несмотря на всю необычность конструкции и эксклюзивность автомобиля, фирма AC Schnitzer разработала программу тюнинга Z1.

Следующий автомобиль серии появился в 1995 году – им стал родстер Z3. Новой модели была суждена куда большая массовость – это был уже не концепт на дорогах общего пользования, каким являлся Z1. Первыми появились автомобили с двигателями M43 объемом 1,8 литра и M44 в 1,9 литра. Технически Z3 соответствовал третьей серии в кузове E36, а позднее E46. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза (передние с вентиляцией), ABS и противобуксовочная система. Автомобили выпускали в городе Спартанбурге (Южная Каролина, США).

Через год появилась 6-цилиндровая версия 2.8i, а в 1997-ом – M-версия. Она отличалась расширенными арками, белыми сигналами поворота, иными бамперами и боковыми решетками, 4 выхлопными трубами, более жесткими пружинами и амортизаторами, усиленными тормозами. Двигатель был взят от М3. Обе 6-цилиндровые модели комплектовались пятиступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом.

В 1999 году BMW представляет кузов купе. Первые автомобили модельного ряда оснащались «шестерками» M52. Версия M Coupe появилась через год. Тогда же родстеры 1.8i и 1.9i заменили на 1.9i и 2.0i, а M Roadster обновили. На M Coupe ставили только 6-ступенчатую механику.

Последнее обновление Z3 произошло в 2000 году, тогда же появились 6-цилиндровые моторы объемом 2,2 и 3 литра.

M-версии, продаваемые в США, отличались характеристиками двигателей из-за иных экологических норм.

В 2002-ом году появился Z4, а сборка новинки началась в начале следующего года на все том же заводе в Спартанбурге. Автомобиль воплотил в себе развитие идей, заложенных в Z3. Первой моделью нового поколения стал 2.5i Roadster , спустя время баварцы представили 3.0i Roadster и 2.2i Roadster , однако в Россию последний не поставляли. 6-цилиндровые модели комплектовали либо 6-ступенчатыми SMG, либо 5-диапазонными автоматами.

В 2005 году произошел рестайлинг внешности моделей под индексом Z: изменения коснулись в основном переднего бампера и оптики. Появились топовая версия 3,0si и наиболее доступная 2.0i, комплектуемая только 6-ступенчатой механикой. У последней не было автоматического гидропривода мягкой крыши. Для всех моделей доступна заказная жесткая алюминиевая крыша.

Последнее обновление гаммы моторов произошло в 2006 году, но главной новостью стало появление кузова купе и M-версий. Изделия отделения Motorsport отличаются иными бамперами и 18-дюймовыми колесами. Появилась версия 2.5si – она пришла на смену старой 2.5i, однако в России новинку продают как 2.5i. В Европе доступна другая 2.5i, занявшая в модельном ряду место 2.2i. Купе можно купить только с топовым 3,0-литровым мотором либо как M-версию. В стандартную комплектацию входят 4 подушки безопасности, кожаная отделка салона, электроусилитель руля, сигнализация, парктроник, обогрев сидений, биксеноновые фары, климат-конроль и аудиосистема BMW Business с CD-чейнджером. Через год в продажу поступили автомобили с новым 6-ступенцатым автоматом ZF Steptronic.

В 1997 году на автосалоне в Токио состоялась премьера концепта Z07, который был создан по мотивам родстера 507 1955 года. Крышка багажника и крыша являлись одной деталью. Уже тогда концепт был оснащен двигателем V8 от M5 (S38). Дизайн автомобиля понравился публике, все ждали запуска модели в серию, и вот в 2000 году появился BMW Z8. Как и предполагалось, он оснащался двигателем от M5. Автомобиль редкий и дорогой – всего выпущено 5 703 экземпляра. Хотя машина почти полностью алюминиевая, её масса составляет солидные 1660кг. Матерчатая крыша является одной из самых «быстрых» в классе – она опускается за 5 секунд, а поднимается за 10.

Илья Мягких

Автомобили Z серии

Кузов	Название модели	Тип двигателя	Объём, мощность	Годы выпуска
E30	Z1	M20B25, рядный 6-цилиндровый	2494см, 171л.с.	1989-1991
E36/7	Z3 1.8i Roadster	M43B18, рядный 4-цилиндровый	1796см, 115 л.с.	1995-1998
	Z3 1.9i Roadster	M44B19, рядный 4-цилиндровый	1895см, 140 л.с.	1995-1999
	Z3 1.9i Roadster	M43B19, рядный 4-цилиндровый	1895см, 118 л.с.	1999-2003
	Z3 2.8i Roadster	M52B28, рядный 6-цилиндровый	2793см, 192 л.с.	1996-2001
	Z3 2.0i Roadster	M50B20, рядный 6-цилиндровый	1991см, 150 л.с.	1999-2001
	Z3 2.2i Roadster	M54B22, рядный 6-цилиндровый	2171см, 170 л.с.	2000-2004
	Z3 3.0i Roadster	M54B30, рядный 6-цилиндровый	2979см, 231 л.с.	2000-2003
	Z3 M Roadster	S50B32, рядный 6-цилиндровый	3201см, 321 л.с.	1997-1999
	Z3 M Roadster	S50B32, рядный 6-цилиндровый	3201см, 325 л.с.	1999-2002
E36/8	Z3 2.8i Coupe	M52B28, рядный 6-цилиндровый	2793см, 192 л.с.	1998-2000
	Z3 3.0i Coupe	M54B30, рядный 6-цилиндровый	2979см, 231 л.с.	2000-2002
	Z3 M Coupe	S50B32, рядный 6-цилиндровый	3201см, 325 л.с.	1999-2002
E85	Z4 2.0i Roadster	N46B20, рядный 4-цилиндровый	1995см, 150 л.с.	с 2005
	Z4 2.2i Roadster	M54B22, рядный 6-цилиндровый	2171см, 170 л.с.	2003-2006
	Z4 2.5i Roadster	M54B25, рядный 6-цилиндровый	2494см, 192 л.с.	2003-2006
	Z4 2.5i Roadster(в Россию не поставляется)	рядный 6-цилиндровый	2497см, 177 л.с.	с 2006
	Z4 2.5si Roadster (в России 2.5i)	рядный 6-цилиндровый	2497см, 218 л.с.	с 2006
	Z4 3.0i Roadster	M54B25, рядный 6-цилиндровый	2979см, 231 л.с.	2003-2005
	Z4 3.0i Roadster	M54B25, рядный 6-цилиндровый	2979см, 231 л.с.	2005-2006
	Z4 3.0si Roadster	M52B30, рядный 6-цилиндровый	2996см, 265 л.с.	с 2005
	Z4 M Roadster	S54B32, рядный 6-цилиндровый	3246см, 343 л.с.	с 2006
E85	Z4 3.0si Coupe	M52B30, рядный 6-цилиндровый	2996см, 265 л.с.	с 2006
	Z4 M Coupe	S54B32, рядный 6-цилиндровый	3246см, 343 л.с.	с 2006
E53	Z8 Roadster	S38B49, V8	4941см, 400 л.с.	2000-2003

BMW Z4 после мейк-апа

Стенд BMW на мотор-шоу в Детройте обещает быть крайне интересным. На подиуме будут красоваться сразу несколько новинок, в том числе и предсерийных. Среди них окажется и обновленный родстер Z4.

В потоке информации о будущих «четверках» и «трешке» с приставкой GT двухдверка явно затерялась. А ведь еще летом в Сеть попали несколько шпионских снимков. На них были скрыты камуфляжной пленкой лишь элементы передней и задней оптики, а также накладки на крыльях. Собственно, на этом все изменения у рестайлинговой версии и заканчиваются. BMW Z4, нарисованный двумя женщинами, до сих пор выглядит свежо и самобытно.

После коррекции новинка лишь получила светодиодную начинку фар, более выразительные бумеранги на передних крыльях, иные повторители поворотников в зеркалах, а также колесные диски с другим рисунком. Что касается внутреннего убранства, то родстер обзавелся дополнительным пакетом отделки салона Hyper Orange из черной кожи с алькантаровыми вставками оранжевого цвета. Кроме того, этот окрас теперь присутствует и в гамме цветовых решений для кузова. Помимо него баварцы анонсировали еще два, но не сказали, какие именно.

И скорее всего новинка станет доступнее предшественницы, поскольку базовым мотором для нее теперь будет 156-сильная «турбочетверка» рабочим объемом 2,0 литра, выдающая 240 Нм крутящего момента. Устанавливаться она станет на версию sDrive18i и работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» либо 8-диапазонным «автоматом». Версия на «ручке» будет способна набрать первую сотню за 7,9 секунды, а двухпедальный вариант потребует на это упражнение на 0,2 секунды больше. Максимальная скорость составит всего 221 км/ч.

Динамика, скажем честно, не особо выдающаяся, зато расход топлива в смешанном цикле не должен превосходить 6,8 литра на каждую сотню пробега. Да и ценник на такую модификацию должен оказаться вполне гуманным, что поможет компании привлечь дополнительную аудиторию к своим спортивным автомобилям.

Неисправности автомобилей Bmw

Несмотря на то, что технологии производства автомобилей с каждым годом совершенствуются, некоторые автомобили подвержены более высокому риску поломок, чем другие модели аналогичного периода производства.

В разделе «Неисправности BMW» собраны типичные дефекты автомобилей этой марки. Ознакомившись с данным разделом, Вы будете иметь представление о популярных проблемах БМВс двигателем, трансмиссией, электрикой, тормозами и т.д. Например, в дизельныхдвигателях Bmw 3 series e46 1998 – 2002 гг. M47 и M57 с системой впрыска Common Rail ресурс вихревых заслонок во впускном коллекторе 120 -150 тыс. км., далее из выход из строя потребует дорогостоящего ремонта или даже замены двигателя. В Bmw 5 series e39 1995 – 2000 гг. на версиях 525i недолговечна катушка зажигания. Подробную информацию ищите в разделе.

Данные предоставлены по моделям Bmw 3 series, Bmw 5 series, Bmw 6 series, Bmw 7 series, Bmw M3, Bmw M5, Bmw M6, Bmw X3, Bmw X5, Bmw Z4, Bmw Z8 по поколениям.

Так же Вы сможете найти рекомендации по обслуживанию от специалистов сервисных центров и приблизительную стоимость ремонта БМВ. Информация окажется не лишней не только для владельцев, но и для тех, кто только собирается купить BMW.

BMW выпустило ограниченную серию

Компания BMW распространила информацию и изображения ограниченной серии купе и кабриолета 1-Series.

Обе новинки компания представит на моторшоу в Детройте в январе будущего года. От обычных версий BMW 1-Series Coupe и Convertible Limited Edition Lifestyle будут отличать несколько стилистических решений.

Во-первых версии Lifestyle можно будет идентифицировать по одному из трех доступных цветов: Mineral White metallic, Space Grey metallic and Sapphire Black metallic. Кроме того, автомобили получили 18-дюймовые колесные диски, иное оформление решетки радиатора, а также коричневую отделку мягкой крыши (для кабриолета).

В салоне автомобили серии Limited Edition Lifestyle появилась отделка коричневой кожей с контрастной строчкой, оригинальные коврики и декоративные вставки из дерева, а потолок в салоне купе имеет черную отделку. В сообщении говориться, что ограниченная серия BMW 1-Series Coupe и Convertible Limited Edition Lifestyle будет доступна с большинством моторов.

BMW тестирует

Компактный хэтчбек со свежим макияжем поступит в продажу не раньше будущей осени. Главным новшеством станет появление под капотом 3-цилиндровых моторов.

Во время очередной охоты фотошпионы поймали в объективы закамуфлированный экземпляр BMW 1 серии. Совсем свежая модель уже готовится к фейслифтингу! Неуловимые изменения ожидают оптику и бамперы, пару новых штрихов художники добавят и в салоне.

Запуск рестайлинговых хэтчбеков в продажу, по слухам, обещают в конце 2013 года. Из этого следует, что премьеру машина справит в осеннем Франкфурте. Главное новшество будет скрыто под капотом. Там обоснуются 3-цилиндровыебензиновые и дизельные турбомоторы объемом 1,5 литра.

Примерно в это же время должно выйти в свет и очередное поколение MINI. В его основу ляжет переднеприводная платформа BMW, на которую «копейка» перейдет только в следующей генерации.

BMW отказ от тормозов

Его место на следующем поколении 7 серии может занять V8 с тройным турбонаддувом. Пока окончательное решение не принято, так что шансы на сохранение в линейке BMW модели 760 остаются.

В концерне BMW задумались об отказе еще от одной святыни - мотора V12. В следующем поколении флагманской 7 серии его место под капотом могут отдать более экономичным и эффективным V8 с тройным турбонаддувом, сообщает портал leftlanenews.com.

Трехнаддувные моторы уже появились в линейке баварского производителя. Пока они представлены только в виде дизельных «шестерок», но в дальнейшем, несомненно, их поголовье вырастет.

Окончательное решение еще не принято. Во-первых, до смены поколения «семерки» остается почти четыре года. Во-вторых и в-главных, в BMW не откажутся от V12 до тех пор, пока к тому же не придут заклятые конкуренты из Audi и Mercedes-Benz. Очевидно, что 12-цилиндровые моторы проигрывают в экономичности аналогам с меньшим количеством цилиндров, однако в сегменте люкс-автомобилей чрезвычайно важна и имиджевая составляющая.

В прошлом месяце концерн BMW отметил 25-летие своих V12, выкатив на журналистский тест-драйв все 4 поколения «семерок» с этим мотором. В продажу также поступит специальная серия BMW 760Li. Доживет ли двигатель до своего 30-летия?

Отметим также, что в сентябре баварцы уже заменили базовый агрегат 7 серии. Отныне ей положен не 6-, а всего лишь 4-цилиндровый двигатель.

BMW

Поклонники BMW трепещут. Совсем недолго осталось ждать до начала продаж в России роскошного четырехдверное купе 6 Series Gran Coupe.

Выход намечен на конец июня, а вот с ценами пока не определились - они будут официально обнародованы примерно через месяц, то есть в конце апреля – начале мая.

«Шестерка» Gran Coupe – прямой конкурент Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Официальная презентация автомобиля прошла еще в декабре прошлого года, а мировая премьера новинки состоялась на международном автосалоне в Женеве.

Четырехдверная модификация купе шестой серии несколько отличается размерами от соседей по модельному ряду: при длине 5007 мм, ширине 1894 мм и высоте 1392 мм она чуть длиннее и выше 6 Series, и имеет удлиненную колесную базу. Отмечено, что большая часть дополнительных миллиметров досталась задним пассажирам.

Линейка моторов новинки будет состоять из трех турбомоторов: двух бензиновых и одного дизельного. Базовым назначена рядная турбо-"шестерка" объемом 3 литра, развивающая 320 лошадиных сил, в роли самого мощного двигателя выступает 4,4-литровый V8 мощностью 450 л.с. Трехлитровый дизель, который также доступен для новинки, развивает 313 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Самое быстрое Gran Coupe ускоряется до 100 км/ч 4,6 секунды – такой результат показывают как 650i, так и 640d, но при этом дизельная модификация считается самой экономичной, расходуя 5,5 литров на 100 км. Для всех двигателей предлагается только одна КПП – восьмиступенчатый «автомат», однако известно, что позже для Gran Coupe будет доступен и полный привод.